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モ510形（512〜514）[600ｖ用車両] 　1両×3＝3両

　

　美濃電気軌道が大正15年（1926年）にセミボ（セミスチールボギー車）510形の形

　　　式名で、当初、笠松線用として、製造されたが、美濃電が旧名鉄に吸収され、名古屋、岐阜

間が繋がった後は、美濃町線を活躍の場としてきました。その後昭和42年（1967年）、　

　　兄貴格の520形と組んで、揖斐線と岐阜市内線の直通急行運転を実施するのを機に、転属

　され、昭和43年以降、制御方式をHL（手動間接式）式にし、主電動機（モータ）も、大

　　　出力のものを2個から4個に増設し、集電装置もパンタグラフ化されました。しかし770形

の登場により昭和62年には520形は全廃、510形も2両（511.515）が廃車され、現在

は512〜514の3両で頑張っています。

　前面は「大正時代の流線型スタイル」を強調して、大きく張り出した5枚窓が配され、

　　戸袋部の楕円窓が大正ロマンを感じさせます。また大きなフォールディングステップ、木

　　製の日除けの鎧戸や、荷物棚など、古き良き時代の車両の雰囲気を残した、日本でも数少

　　ない車両として、昭和63年（1988年）度には、鉄道友の会より昭和62年（1987年）度

　“エバーグリーン賞”を受賞しています。この受賞を機に、当時のスカーレット一色から

　　昭和42年に美濃町線から市内線〜揖斐線の直通車として転属したときの赤と白のツートカ

　　ラーに塗り替えられました。車齢73年と、古希を越えたこの車両は、今や主役の座を新鋭

　の770形・780形に譲りました。平成9年4月5日のダイヤ改正で510形3両はついに定

　　期運用はなくなってしまいましたが、770形等の予備車として谷汲山の縁日18日などに臨

時運転されることもあり、まだまだ現役で頑張っています。